Toote atribuudid

Seiskamised ja tootmise kärped!Mis on kiibipuuduse põhjus?

Hiljuti sai OFweek Electronic Engineering teada, et Jaapani autotootja Subaru teatas, et ettevõte teeb kiibi tarneahela probleemide tõttu tootmist korrigeerimas.

Subaru pidi võtma puhkuse, et peatada tootmine Jaapani kuldse nädala puhkuse ajal 28. aprillil 2021 ja jätkata tööd 10. mail. Seoses probleemidega kiibi tarneahelas peatatakse tootmistegevus 13 tööpäeva varem, alates 10. aprillil kooskõlas tootmise vähendamise otsusega.See tähendab, et algne kahenädalane seisak pikeneb ühe kuuni.

Subaru otsus tootmist vähendada avaldab mõju Yajima tehasele Gunmas, Jaapanis, mis vastutab sedaani Productivity Lion ja Foresteri linnamaasturi eest.Subaru on juba otsustanud kärpida südamike puudumise tõttu tootmist käesoleval eelarveaastal umbes 48 000 ühiku võrra ja see otsus tootmist vähendada lisab sellele arvule veel 10 000 ühiku võrra.Subaru märkis oma avalduses: "Tootmiskärbe mõju ulatust ettevõtte tulemustele kogu majandusaastal ei ole veel võimalik kindlaks teha.Vajadusel anname edasi teadaandeid.»

Nende autotootjate arv, kes on pidanud laastupuuduse tõttu tootmist kärpima, kasvab praegu, tabades peaaegu kogu tööstust.See näitab, et pooljuhtkiipide nappuse mõju ülemaailmsele autotööstusele on tõsine.

Puuduliku statistika kohaselt on alates 2020. aasta teisest poolest maailmas vallandanud autotööstuse tarneahela "kiibipuuduse" laine, mis on tingitud autoettevõtete põhiseiskamise puudumisest kuni kümnete kaupa ja intensiivistunud.

Ford – 6. aprillil teatas Ford, et mitmed Põhja-Ameerika tehased suletakse mitmeks nädalaks ja mitme tehase planeeritud ületunnid tühistatakse.Välismeedia uudistest selgub, et autokiipide nappus mõjutab Fordi kuut tehast Põhja-Ameerikas.

Nissan – Nissan kavatseb aprillist peatada tootmistööd Smyrna autotehases Türgis, Cantoni autotehases USA-s ja Aguascalientese autotehases Mehhikos.

Hyundai – Hyundai on varem tootmist korrigeerinud, vähendades igas tehases ületunde, kuid IONIQ 5 ja KONA tootmisliinid esimeses Ulsani tehases on 7.-14. aprillini siiski peatatud, et tulla toime puuduliku võimsusega.

Suzuki – 5. aprillil teatas Suzuki Motor, et kaks tema kolmest Jaapanis asuvast tehasest, mis asuvad Shizuoka prefektuuris, peatatakse ajutiselt, taaskord kiibitarnete nappuse tõttu.See on esimene kord, kui Suzuki lõpetab tootmise kiibitarnete nappuse tõttu.Siiski ütles Suzuki, et praegu ei ole plaanis tootmist kärpida ja nad jätkavad tehase tegevust ka pühadeperioodil, et korvata tootmiskaotust.

Azera – Uus autotootja Azera (NIO) teatas, et on otsustanud kiibipuuduse tõttu peatada tootmise oma Hefei Jianghuai Azera tootmistehases alates 29. märtsist viieks tööpäevaks.Märtsis toimunud aastaaruande konverentskõne ajal ütles Azera asutaja ja tegevjuht Li Bin: "Kiibi pakkumine avaldas teist kvartalit mõnevõrra ja praegu suudab see rahuldada tavapärast tootmisnõudlust, kuid risk on suur."

Põhja- ja lõunaosa Volkswagen – FAW-Volkswagen ja SAIC-Volkswagen on saanud esimesteks autoettevõteteks, mis on kandnud riigi põhipuuduse laine raskust.Selle aasta alguses, pärast kiibitehaste sulgemist ülemeredepideemia tõttu, olid sõidukitele mõeldud tipptasemel kiibid, peamiselt ESP ja ECU kiibid, laost otsas ja rivist väljas, mistõttu vastavate osade import tõkestati. mis toob kaasa tootmisseisakuid.Enam kui miljoni sõiduki tootmisvõimsus mõjutab eeldatavasti enamikku kodumaistest tippmudelitest, mida autotootjad mõjutavad kõige ilmsemad.