Hiinast on saanud maailma suurim autoturg.Elektrifitseerimise ja intelligentsuse suundumus on soodustanud autokiipide arvu märkimisväärset kasvu ning autokiipide lokaliseerimisel on mastaabipõhi.Siiski on endiselt probleeme, nagu väike rakendusskaala, pikk sertifitseerimistsükkel, madal tehnoloogiline lisandväärtus ja suur sõltuvus eelnevast tööstusest.
Koos Hiina tarbeelektroonikatööstuse arengu ning Jaapani ja Lõuna-Korea kogemustega autokiibitööstuse keti ehitamisel on see üks võimsamaid viise, kuidas parandada autokiibitööstuse lokaliseerimiskiirust ning suurendada autonoomset ja juhitavat võimet. autotööstuse ketti ja tarneahelat, keskendudes edaspidi eelnimetatud probleemide lahendamisele läbi tööstuse toetuspoliitika.Autokiibi lokaliseerimist üksi turu järgi on raske edendada.Vaja on kujundada valitsuse juhtimise, sõidukiettevõtete ühendamise strateegia, mis keskendub peakiibi ettevõtete toetamisele
New Energy Finance (BNEF) loodab, et maailm jõuab elektrisõidukite kasutuselevõtu vallas olulise verstapostini juunis, mil teedel liigub 20 miljonit elektrisõidukit, võrreldes vaid 1 miljoniga 2016. aastal, mis on kindlasti märkimisväärne kasv.Kasvutempo oli palju kiirem, kui tööstus eeldas.2021. aastal saavutas ülemaailmne uute energiasõidukite müük 6,75 miljoni ühikuni, mis on 108% rohkem kui aasta varem.Maailmaturu mustri vaatenurgast panustavad 2021. aasta uute energiasõidukite ülemaailmsesse müügimahtu peamiselt Hiina ja Euroopa.Arvestades USA eelseisvat uut energiasõidukite poliitikat 2022. aastal, võivad Hiina, Euroopa ja Ameerika Ühendriigid olla 2022. aastal kolmikkolmik. Vahepeal avaldavad Jaapani autofirmad elektristrateegia lõplikult 2021. aasta lõpuks. , järgmise kolme aasta jooksul kiireneb ka globaalne elektrifitseerimine väga kiiresti.
Postitusaeg: 20. mai-2022