Toetage BOM XCZU4CG-2SFVC784E väljal programmeeritavat väravamassiivi algset taaskasutatavat IC SOC CORTEX-A53 784FCBGA
Toote atribuudid
| TÜÜP | KIRJELDUS |
| Kategooria | Integraallülitused (IC-d) |
| Mfr | AMD Xilinx |
| seeria | Zynq® UltraScale+™ MPSoC CG |
| pakett | Salv |
| Standardpakett | 1 |
| Toote olek | Aktiivne |
| Arhitektuur | MCU, FPGA |
| Põhiprotsessor | Dual ARM® Cortex®-A53 MPCore™ koos CoreSight™-iga, Dual ARM®Cortex™-R5 koos CoreSight™-iga |
| Välgu suurus | - |
| RAM-i suurus | 256KB |
| Välisseadmed | DMA, WDT |
| Ühenduvus | CANbus, EBI/EMI, Ethernet, I²C, MMC/SD/SDIO, SPI, UART/USART, USB OTG |
| Kiirus | 533 MHz, 1,3 GHz |
| Peamised atribuudid | Zynq®UltraScale+™ FPGA, 192K+ loogikaelemente |
| Töötemperatuur | 0°C ~ 100°C (TJ) |
| Pakend / ümbris | 784-BFBGA, FCBGA |
| Tarnija seadmepakett | 784-FCBGA (23 × 23) |
| I/O arv | 252 |
| Põhitoote number | XCZU4 |
Miks on hoovuse puudumisel autokiip kanda?
Praeguse ülemaailmse kiibi pakkumise ja nõudluse olukorra tõttu on kiibipuuduse probleemi lühiajaliselt raske lahendada ja see isegi süveneb ning autokiibid on esimesed, kes kannatavad.Eristatakse olmeelektroonika kiipidest, praegu laialdaselt kasutatavatest autokiipidest, nende töötlemisraskused on kõrgemad, jäädes teisele tasemele sõjalise kvaliteediga ning autotööstuse kiipide eluiga peab sageli ulatuma 15 aastani või kauemgi, autoettevõtte peremeestehas valitud autokiipides ja seda ei ole lihtne asendada.
Turu mastaabis on ülemaailmne autotööstuse pooljuhtide skaala 2020. aastal umbes 46 miljardit dollarit, mis moodustab umbes 12% kogu pooljuhtide turust, mis on väiksem kui side (sh nutitelefonid), personaalarvutid jne. ootab aastatel 2016–2021 globaalset autode pooljuhtide kasvumäära umbes 14%, mis juhib kasvutempot kõigis tööstuse segmentides.
Autokiip jaguneb veel MCU-ks, IGBT-ks, MOSFETiks, anduriks ja muudeks pooljuhtkomponentideks.Tavakütusega sõidukites moodustab MCU kuni 23% väärtuse mahust.Puhtalt elektrisõidukites moodustab MCU 11% väärtusest pärast IGBT-d, võimsusega pooljuhtkiipi.
Nagu näete, jagunevad globaalse autokiibi tootjad kahte kategooriasse: traditsioonilised autokiibi valmistajad ja tarbijakiibi tootjad.Suures osas mängib selle tootjate grupi tegevus otsustavat rolli tagaosa autoettevõtete tootmisvõimsuses.Viimasel ajal on neid peatootjaid aga mõjutanud mitmesugused sündmused, mis on mõjutanud kiipide tarnimist, mis on sünkroonselt põhjustanud pakkumise ja nõudluse tasakaalustamatuse ahelreaktsiooni kogu tööstusahela ulatuses.
Möödunud aasta 5. novembril, pärast STMicroelectronicsi (ST) juhtkonna otsust sel aastal töötajatele mitte tõsta palka, alustasid kolm peamist Prantsusmaa ST ametiühingut CAD, CFDT ja CGT streigi kõigis Prantsusmaa ST tehastes.Palgatõusu põhjus oli seotud uue koroonaviirusega, mis on Euroopas selle aasta märtsis tõsine epideemia, ning vastuseks töötajate murele uue koroonaviiruse nakatumise pärast jõudis ST Prantsuse tehastega kokkuleppele tehasetoodangu vähendamises. 50% võrra.Samal ajal põhjustas ka suuremaid kulutusi epideemia ennetamiseks ja tõrjeks.
Lisaks Infineon, NXP mõju tõttu USA super külma laine, kiip tehas asub Austin, Texas, lõpetada seiskamine;Renesas Electronics Naka tehase (Hitachi Naka City, Ibaraki prefektuur, Jaapan) tulekahju põhjustas kahjustatud alale tõsiseid kahjustusi, on 12-tolline tipptasemel pooljuhtplaatide tootmisliin, mis on peamine autojuhtimise juhtimiseks mõeldud mikroprotsessorite tootmine.Hinnanguliselt võib kuluda 100 päeva, enne kui kiibi väljund põlemiseelsele tasemele taastub.
