Hulgimüügi originaalosade turustaja IC-kiip TPS62420DRCR IC-kiip

LED-valgustuse kiire kasvuga autoelektroonikas on esile kerkinud uued LED-väljakutsed.Selles artiklis kirjeldatakse peamisi piiranguid, millega tänapäeva valgustusvõimsuse disainerid silmitsi seisavad, ja uuritakse, kuidas neid MPS-i uue auto LED-mooduli MPM6010-AEC1 3 abil lahendada.

LED-ide pika eluea, väiksuse ja väikese energiatarbimise eelised sobivad ideaalselt tänapäevaste keskkonnasõbralike sõidukite vajadustega ning on aidanud kaasa LED-ide populaarsusele autovalgustuses.Alates ümbritsevast valgustusest, signaaltuledest ja digitaalse ekraani taustvalgustusest auto sisemuses kuni suunatulede, piduritulede, udutulede ja päevasõidutuledeni auto välisküljel – LED-e kasutatakse juba kõikjal sees ja väljas.Lähitulevikus on oodata ka halogeen- või ksenoonipõhiseid suure võimsusega esitulesid asendama LED-idega.

Tänapäeva autovalgustusinsenerid seisavad silmitsi mitmete tehniliste väljakutsetega, et kujundada LED-e väiksemateks ja unikaalsemateks, parandades samal ajal töökindlust, vastupidavust elektromagnetilistele häiretele ja optimeerides soojuslikku jõudlust.

Kõrge töökindlus on autotööstuses ülioluline ja see on eriti oluline sõidukite välisvalgustuse puhul, millest sõltub sõiduki olek (pööramine, peatumine, alarmid jne).Üldine töökindluse maksimeerimise põhimõte on minimeerida plaadil olevate komponentide arvu: mida vähem komponente, seda vähem on võimalikke tõrkekohti ja seda vähem on vaja materjali.Mida lihtsam on disain, seda lihtsam on seda kasutusele võtta ja turule tuua.

Lisaks peab LED-süsteemide kahanemisel vähenema ka nendega seotud elektroonika, mis neid juhib.Üks levinud viis väiksemate plaatide konstruktsioonide saavutamiseks on draiveri lülitussageduse suurendamine, vähendades sellega seotud induktiivpoolide ja kondensaatorite suurust.Kõrgemad lülitussagedused põhjustavad aga elektromagnetiliste häirete järsu suurenemise;elektromagnetiliste häirete ja lülitussageduse ruudusuhe tähendab, et lülitussageduse kahekordistamine suurendab elektromagnetilisi häireid neli korda.Selle probleemi lahendamiseks peavad disainerid optimeerima vooluahela paigutust ja valima väikese kadudega komponendid, minimeerides samal ajal tundlikke silmuseid, kus on aktiivsed siirdevoolud;need tundlikud teed sisaldavad tavaliselt lüliteid, energiasalvestavaid induktiivpooli ja lahtisiduvaid kondensaatoreid.Teine võimalus EMI vähendamiseks on lisada metallist varjestus, millega kaasneb muidugi märkimisväärne kulude tõus, mis on hinnatundliku valgustituru jaoks vastuvõetamatu.

Lisaks, kuigi LED-id on vähem võimsad kui halogeen- või hõõglambid, on soojusjuhtimine endiselt suur probleem, kuna see on otseselt seotud LED-i eeldatava elueaga.LED-id on tuntud oma sadade tuhandete töötundide poolest, kuid kõrge ristmikutemperatuur võib põhjustada nende eluea järsu vähenemise ja karmid kliimatingimused, milles sõidukid võivad töötada, võivad LED-ide kasutusiga veelgi vähendada.